ফল্ট পারফরম্যান্স
লোডিং চাপের নীচে - বায়ু সংক্ষেপক লোড এবং নিঃসরণ শুরু করে pressure চাপ দ্রুত বেড়ে যায় the সেট আনলোডিং চাপে পৌঁছাতে কয়েক সেকেন্ড থেকে এক সেকেন্ডে a নিষ্কাশন বন্ধ করতে বায়ু সংক্ষেপক আনলোডিং ing দ্রুত চাপ ড্রপ → কয়েক সেকেন্ড থেকে দশ সেকেন্ড চাপটি সেট লোডিং চাপের দিকে নেমে যায় air বায়ু সংক্ষেপক আবার এক্সস্টাস্ট লোড করতে শুরু করে, তাই এটি আবার শুরু হয়।
ঘন ঘন লোড এবং এয়ার কমপ্রেসর লোড হওয়ার বিপদ
নিঃসন্দেহে, এই ধরনের ব্যর্থতাগুলি এয়ার কমপ্রেসরকে প্রধানত:
1 গুরুতর পরীক্ষা বায়ু সংকোচকের লোডিং এবং আনলোডের সাথে জড়িত চলন্ত অংশগুলিতে পরিচালিত হয়, যেমন ইনটেক ভালভ এবং এর ভালভ ব্লক, ন্যূনতম চাপ ভাল্ব, ত্রাণ ভালভ, ইত্যাদি, জীবন খুব ছোট করা হবে be , এবং তারপরে আরও অন্যান্য ব্যর্থতা ঘটায়;
২ যদিও ঘন ঘন লোডিং এবং আনলোডগুলি ঘন ঘন শুরু হয়ে যায় এবং ঘন ঘন থেমে যায়, মোটর এবং প্রধান ইঞ্জিনের উপর প্রবণতা এত বড় হয় না, তবে হালকা এবং ভারী লোডের ঘন ঘন প্রতিস্থাপন এবং তৈলাক্তকরণের অবস্থার ঘন ঘন পরিবর্তনের ফলে ভারী ক্ষতি খুব স্পষ্ট হয় obvious মোটর এবং প্রধান ইঞ্জিন;
3 গ্যাসের পথ এবং তেল ফিল্টার ডিভাইসে ঘন ঘন লোডিং এবং আনলোড লোডের প্রভাব তেল কোর এবং তেল ফিল্টার ব্যর্থতার দিকে অগ্রসর করবে;
4 বিদ্যুৎ খরচ বৃদ্ধি পায়, ইউনিটের শক্তি দক্ষতা অত্যন্ত কম
এয়ার কম্প্রেসারগুলির ঘন ঘন লোডিং এবং আনলোডের সম্ভাব্য কারণ এবং বিশ্লেষণ
প্রথমত, আমাদের কোলাহলপূর্ণ কিছু বিষয়গুলি বাতিল করতে হবে:
1 এখানে কোনও গ্যাস স্টোরেজ ট্যাঙ্ক বা একটি ছোট গ্যাস স্টোরেজ ট্যাঙ্ক নেই, এবং এয়ার কমপ্রেসারের একটি বড় এক্সস্টাস্ট ভলিউম এবং একটি ছোট গ্যাসের ব্যবহার রয়েছে;
2 একটি একক গ্যাসে ব্যবহৃত গ্যাসের পরিমাণ বড়, এবং যথেষ্ট পরিমাণে বাফার ট্যাঙ্ক নেই;
3 আনলোডের চাপ সেটিংটি খুব কাছে, যেমন 6..৯ বার লোড করা এবং 7.০ বার আনলোড করা;
দ্বিতীয়ত, স্ক্রু মেশিন লোডিং এবং আনলোডের নিয়ন্ত্রণ নীতিটি বুঝতে:
স্ক্রু এয়ার কমপ্রেসর লোডিং এবং আনলোডিংয়ের নিয়ন্ত্রণ যুক্তি হ'ল 6 চাপের লোডিং এবং 7 বার আনলোডিংয়ের মতো সেট চাপ মান দ্বারা লোডিং এবং আনলোড লোড ক্রিয়াকলাপকে ট্রিগার করা। এটি একটি ছোট পিস্টন মেশিনের প্রেসার সুইচের যান্ত্রিক কাঠামো থেকে আলাদা। স্ক্রু মেশিন একটি চাপ ট্রান্সমিটারের মাধ্যমে চাপ পর্যবেক্ষণ করে, এবং চাপ ট্রান্সমিটারটি নিয়ামককে 5 ~ 20 এমএ এর বৈদ্যুতিক সংকেত সরবরাহ করে, যা নিয়ামক দ্বারা রূপান্তরিত হয় এবং বিচার করা হয়। আউটপুট বৈদ্যুতিক সংকেত লোডিং এবং আনলোড লোড সম্পাদন করতে বিভিন্ন সোলোনয়েড ভালভকে নিয়ন্ত্রণ করে।
স্ক্রু মেশিনের চাপ ট্রান্সমিটারের স্যাম্পলিং পয়েন্টটি সাধারণত এয়ার কুলারের পরে সেট করা হয়, অর্থাৎ স্ক্রু মেশিনের এক্সস্টাস্ট পোর্ট। স্ক্রু মেশিনের এক্সোস্ট পোর্টটি পাইপ নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত এবং পাইপ নেটওয়ার্কের চাপ বায়ু সংক্ষেপক কাজের একমাত্র উদ্দেশ্য প্রয়োজনীয় চাপের চেয়ে কম নয়। অতএব, যখন চাপের নমুনা পয়েন্টটি চাপ লোড চাপের সমান বা তার চেয়ে কম হয় তা সনাক্ত করে, তখন এয়ার কমপ্রেসরটি লোড করা আবশ্যক। বিপরীতে, যখন নিরীক্ষিত চাপটি সেট সর্বাধিক চাপের সমান বা তার চেয়ে বেশি হয়, তখন এয়ার কমপ্রেসরটি আনলোড করা আবশ্যক।
বায়ু সংক্ষেপক লোডিংয়ের ক্রিয়াকলাপটি হ'ল: বায়ু সংকোচকারী ইনলেট ভালভটি খোলা হয়, প্রচুর পরিমাণে ভোজনের বায়ু সংকুচিত করা হয়, পৃথক করা হয়, সর্বনিম্ন চাপের ভালভটি খোলা হয়, এবং শীতল হওয়ার পরে এয়ার পাইপ নেটওয়ার্ক স্রাব হয়;
বায়ু সংক্ষেপক আনলোডের অপারেশনটি হ'ল: ভোজন ভালভ বন্ধ, কেবলমাত্র সামান্য পরিমাণে বায়ু, রক্তাক্ত ভালভ ক্রিয়া অভ্যন্তরীণ চাপকে রক্তাক্ত করে (এটি ন্যূনতম চাপ ভাল্বের শোষক হওয়ার আগে গ্যাসের পথে চাপ থাকে, সাধারণত কেবল তেল সঞ্চালন বজায় রাখা হয়। চাপ প্রয়োজন হয়, যখন আনলোড হয়, তেল এবং গ্যাস ব্যারেলের চাপ সাধারণত 2 বার হয়, যাতে এটি কেবল নীচের পিঠের চাপ সহ্য করতে পারে এবং আবার লোড করার সময় শক্তি খরচ হ্রাস করতে পারে। সর্বনিম্ন চাপের ভালভ এই মুহুর্তে মূল একমুখী চেক ফাংশনটি খেলে the পাইপলাইনে সমাপ্ত সংকুচিত গ্যাসটি আবারও তেল এবং গ্যাসের ট্যাঙ্কে ভেন্টে প্রবেশের অনুমতি দেয় না।
উপরোক্ত নীতিটির বিশ্লেষণ থেকে দেখা যায় যে স্ক্রু বায়ু সংক্ষেপকটির লোডিং এবং আনলোডিং চাপ স্যাম্পলিং পয়েন্টে চাপ পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, সুতরাং বায়ু সংক্ষেপকটির ঘন ঘন লোডিং এবং আনলোডের নিম্নলিখিত কারণগুলি বোঝা সহজ:
1 বায়ু সংক্ষেপক আউটলেট এবং এয়ার ট্যাঙ্কের মধ্যে কি চেক ভালভ আছে?
এই মুহুর্তে, সমস্ত স্ক্রু মেশিন প্রশিক্ষণে এটি স্পষ্টভাবে প্রয়োজনীয় যে কোনও চেক ভালভ ইনস্টল করা উচিত নয়। এটি পিস্টন মেশিন যুগের কারণে, চেক ভালভগুলির ইনস্টলেশন মানক ক্রিয়াকলাপ, কিছু "মাস্টার" এমনকি ডিজাইন ইনস্টিটিউট এবং এখনও এই নকশাটি রয়েছে। পরিষ্কার হতে: চেক ভালভ ইনস্টল করা আছে তা বলার অপেক্ষা রাখে না, স্ক্রু মেশিনটি প্রায়শই শুরু করা উচিত, যা স্ক্রু মেশিনের ন্যূনতম চাপ ভালভের সিলিং সম্পর্কিত। যদি সর্বনিম্ন চাপের ভালভ সিলটি ভাল হয় তবে ঘন ঘন শুরুর বিষয়টি সুস্পষ্ট নয়। তবে বাস্তবতাটি হ'ল বেশিরভাগ ক্ষুদ্রতম চাপের ভালভগুলি মোটেও সিল করা অসম্ভব।
যদি বায়ু সংক্ষেপক এবং বায়ু ট্যাঙ্কের মধ্যে একটি চেক ভালভ ইনস্টল করা থাকে, তবে এর অর্থ হ'ল বায়ু সংক্ষেপক ন্যূনতম চাপ ভালভ এবং চেক ভালভের মধ্যে পাইপটি সত্যিকারের বায়ু সঞ্চয়ের স্থান তৈরি করবে। এটি চাপ স্যাম্পলিং পয়েন্টটি পাইপ নেটওয়ার্কের চাপ পরিবর্তন নিরীক্ষণ করতে ব্যর্থ হবে (চেক ভালভটি পাইপের ফিরে প্রবাহকে ব্লক করবে, এবং চাপ ট্রান্সমিটারটি আসলে এই পাইপের গ্যাসের চাপকে নিরীক্ষণ করে)।
যখন ইউনিটটি লোড করা হয়, পাইপলাইনের এই বিভাগটির চাপ তেল এবং গ্যাস ট্যাঙ্কের চাপের চেয়ে বেশি (উপরে বর্ণিত হিসাবে, তেল এবং গ্যাসের ট্যাঙ্কের চাপ প্রকাশিত হয়, কেবল প্রায় 2 বার), এবং সর্বনিম্ন চাপ ভালভ করা যাবে না। সম্পূর্ণ চেক সিলের জন্য, এটি অনিবার্যভাবে তেল এবং গ্যাস ব্যারেলের সাথে ফুটো হয়ে যায় এবং এই পাইপলাইনের পরিমাণ খুব কম, এবং ফুটো হওয়ার কারণে চাপটি দ্রুত হ্রাস করা হয় (সুতরাং চেক ভালভটি এয়ার কমপ্রেসার এক্সস্টোস্ট আউটলেটের নিকটবর্তী হয়) লোডিং এবং আনলোড যত ঘন ঘন, পাইপলাইনের ভলিউম তত বেশি হয়।
যখন ইউনিটটি সনাক্ত করে যে চাপ কমেছে, এটি অবশ্যই পুনরায় লোড করা উচিত। যখন তেল এবং গ্যাসের ট্যাঙ্কের চাপ ন্যূনতম চাপ ভালভ খোলার চাপে পৌঁছায়, বায়ু প্রবাহটি বায়ু শীতল হয়ে পাইপ নেটওয়ার্কে প্রবাহিত হয়, যা দ্রুত পাইপটির চাপ বাড়ায় যেখানে প্রেশার চেঞ্জারটি খোলা না হওয়া পর্যন্ত অবস্থিত থাকে। চেক ভালভ পাইপ নেটওয়ার্কের পাইপলাইনের সাথে সংযুক্ত রয়েছে। এই সময়ে, পাইপ নেটওয়ার্কের চাপটি কেবলমাত্র কিছুটা কম, প্রাকৃতিক চাপ দ্রুত আনলোডিং চাপে পৌঁছে যায় এবং ইউনিটটি আনলোডিং ক্রিয়া সম্পাদন করে, এই কারণেই স্ক্রু মেশিনটি প্রায়শই আনলোড করা হয়।
উপরের অংশটি যখন বায়ু সংক্ষেপকের আউটপুট গ্যাসের চেয়ে বেশি হয় occurs যদি বায়ু সংক্ষেপক এবং গ্যাসের খরচ সমান হয় বা চাপটি পূরণ করা যায় না, তবে ঘন ঘন লোডিং এবং আনলোড লোপ হওয়ার ঘটনা ঘটবে না। এর অর্থ হ'ল এয়ার কমপ্রেসর লোড না হওয়া পর্যন্ত আনলোডিং চাপে পৌঁছতে পারে না। অতএব, সামর্থ্য সমন্বয় ফাংশন সহ ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর এবং কিছু বায়ু সংক্ষেপক হিসাবে কোনও জিনিস নেই, এটি, আনলোডিংয়ের ভেন্টিং ব্যতীত এটি হবে না। তবে স্ক্রু মেশিনের পরে চেক ভালভ ইনস্টল করা ক্ষতিকারক।
2 যখন কোনও চেক ভালভ ইনস্টল করা নেই, তখন কেন এই ঘটনাটি ঘটে?
উপরের চেক ভালভের ইনস্টলেশন দ্বারা, ঘন ঘন লোডিং এবং আনলোড করার কারণ, বিবিধ চিন্তাভাবনা, অন্যান্য সমস্ত কারণে যা চাপ স্যাম্পলিং পয়েন্টের কাছে আংশিকভাবে বন্ধ পাইপলাইন গঠনের কারণ হতে পারে এটি ঘটতে পারে।
উদাহরণস্বরূপ, এয়ার কমপ্রেসার আউটলেট ফিল্টারটির সাথে সংযুক্ত। যদি ফিল্টারটি আটকে থাকে বা মারাত্মকভাবে ভিজিয়ে রাখা হয় (বায়ুপ্রবাহটি এখনও পার হতে পারে, কেবলমাত্র পর্যাপ্ত পেছনের চাপ প্রয়োজন), কারণ ফিল্টারটির মাধ্যমে বায়ু প্রবাহের প্রবাহের হার ধীর হয়ে যায়, তাই এড়ানো সংক্ষেপককে ফিল্টার করা সহজ। এই ডিভাইসের পাইপলাইন (যেখানে চাপ স্যাম্পলিং পয়েন্টটি এখানে রয়েছে) সেটটি উপরের চাপের সীমাতে পৌঁছে যায় এবং তারপরে বায়ু সংক্ষেপকটি লোড হয়। আসলে, প্রধান পাইপ নেটওয়ার্কের চাপ পৌঁছতে পারে না। এই আংশিক পাইপলাইনের উচ্চ-চাপ বায়ু দুটি নিম্ন-চাপের প্রান্তে প্রবাহিত হতে থাকে (পাইপ নেটওয়ার্কে ফিল্টার মাধ্যমে, তেল এবং গ্যাসের ড্রামের সর্বনিম্ন চাপের ভালভ) উপরে বর্ণিত হিসাবে, কারণ পাইপের ভলিউম ছোট, এবং চাপ অত্যন্ত সংক্ষিপ্ত হবে। দ্রুত ড্রপ
